昨夜的华为乾崑生态大会，不知道我们看了没有？除了那些硬核的技能数字，最重磅的音讯，恐怕便是一个全新品牌首秀——

  并且我们留意看它的logo，是“华为乾崑 启境”联名。这种排面，在华为系的车里，但是头一份。所以今日这期内容，咱就来好好唠唠，这个忽然冒出来的“启境”，究竟是什么来路？它和问界有啥不一样？又凭什么被业界这么多人看好？

  首要，我们得从姓名说起。“启境”，官方解说是“敞开新境地”。这姓名听着就挺有野心的，对吧？它不是什么预备役，而是华为乾崑“境”系列打头阵的前锋官。

  它的方针，不是简略造一辆智能电动车，而是要搞一个“移动智能体”。啥意思？我给我们翻译一下：

  现在我们用的智能轿车，大部分仍是你下指令，它来履行。而启境想做的，是让车变得更像你身边一个有眼力见的同伴。它能自动学习你的习气，提早帮你规划好道路，发现车子有啥不对劲还能自己预警，甚至能跟你家里的其他智能设备打通。

  举个比如：你开车送孩子上学，路口太窄你停不了车，也看不到孩子进没进校门。按启境的想象，未来你的车就能联动校园的AI机器人，给你发个音讯：“定心吧，孩子安全到班了。”这种感觉，是不是就有点从“东西”变成“同伴”那味儿了？

  光有理念不可，得有硬货。启境这次，可以说是抱着华为乾崑的“技能全家桶”出世的。

  华为乾崑为了这套东西，每年砸了200亿，有8000多人的团队在搞。详细到车上，比如勘探间隔250米的192线激光雷达，再比如那个能升级到“全维防磕碰”的CAS 4.0智驾系统。

  这些技能背面，是实打实跑出来的数据在做支撑。截止本年10月，搭载华为乾崑智驾的车，现已跑了58.1亿公里，防止了超越291万次或许的磕碰。这就像一个新司机和一个有几十亿公里驾驭经历的老司机之间的不同，经历值彻底不在一个量级。

  并且在电池安全这种用户最关怀的当地，华为定的测验规范，狠到“反常”。比如电池包的浸水实验，它的规范是国标的96倍。说白了，便是要把安全冗余做到极致，让你买得定心。

  这一点，恰恰是启境另一个值得说道的当地。它的协作方，是广汽集团。广汽可不是什么初出茅庐的新势力，人家有28年的造车家底。像汉兰达参数图片）、凯美瑞这些经久不衰的“神车”，都是广汽制作系统才能和品控水平的证明。

  这次协作，广汽担任把华为的技能稳稳当当地落在实车上。它有自己的AI工厂、一流的生产线和质量管控系统。也便是说，华为担任把车搞得“聪明绝顶”，广汽担任把车造得“健壮耐操”。这两者结合，理论上的确能消除很多人对“科技公司造车，硬件行不可”的疑虑。

  它不是华为把技能打包卖给车企就完事了，而是两边团队“合署工作”，坐在一块儿搞研制、定计划、做营销。华为把它那套老练的产品研讨开发、营销办理流程都带了过来，相当于一边并肩作战，一边教授方法论。

  这种形式，叫做“深度嵌入，零延时共创”。意图是防止“技能方和制作方各干各的”导致产品体会分裂。可以说，在启境这一个项目上，华为和广汽是真实深度绑缚的命运共同体。

  我个人了解，可以打个不太恰当的比如：“界”系列，像是华为的“超级合伙人”形式，华为深度赋能，但品牌相对独立；而“境”系列，更像是华为的“亲生儿子”形式，从出世起就带着华为乾崑的联合LOGO，技能和品牌的绑定更深，可以说是华为智驾生态的“直系血脉”。

  “界”和“境”两条线并行，阐明华为在智能轿车范畴的玩法越来越明晰，也渐渐变得深化。

  总的来说，启境的上台，姿势是拉满了。尖端的智能技能+靠谱的制作背书+深度的协作形式，牌面的确很好。但它下一年年中才交卷，面临的商场之间的竞赛现已白热化。

  不过，它的呈现自身，就给了我们一个重要的信号：智能轿车的竞赛，正在从“单点技能打破”进入“全系统才能比赛”的新阶段。华为和广汽这套组合拳，能不能真的“敞开新境地”，我们无妨一同等待一下。至少，商场里又多了一个有意思的实力派玩家，对我们顾客来说，总之是件功德。

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